{賭馬}（科尼塞格二手车）

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• 1、买力帆、宝骏、众泰的车主内心到底是咋想的？
• 2、销量非常差的汽车，就绝对不是一台好车吗？
• 3、红旗这回认真了，超跑计划曝光，国民“跑车梦”终于有机会实现！
• 4、劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、布加迪、法拉利、奔驰、宝马、迈巴赫、玛莎拉蒂、从高到底排个名，在

买力帆、宝骏、众泰的车主内心到底是咋想的？

这我觉得就过分了，宝骏怎么能和剩下这俩相提并论。

宝骏510要是说抄起亚概念车有点牵强了。

何况现在有的国内车企连宝骏都山寨。。。

力帆和宝马mini的关系，众泰和保时捷的关系倒是路人皆知。

车主说好听点叫圆梦，其实大家都知道是装的，因为有钱人从来不用装自己有钱。

刘强东开三轮车送货他也是上市公司老总，马化腾坐七系不坐柯尼塞格他也是 游戏 一哥。

区别也很简单，力帆的车灯像是花生,mini更圆。

mini中网是横直的，力帆320则是孔状的。车顶和引擎舱来说,MINI更高。

轮毂就不说了，某电商上面改装件太多太多了。

众泰的高仿车型就太多了。

保时捷和众泰则比较容易分辨，保时捷的装饰条是平行四边形。大灯是圆形，中网是井字形，整个中网是个类似梯形。

众泰SR9则是倒置的梯形，装饰条则是斜向上的横条，大灯类似三角形。

说到底就是图现在女孩子对 汽车 认知度不高，可以装高富帅骗吃骗喝嘛。

看这几年的新闻，还每年都有，居然还有生孩子的。

我也是醉了，我帮人跑婚庆的时候除了摄像师和化妆师也没人上我这W12的奥迪啊。

你好，很高兴可以回答您这个问题。

其实说起众泰，可能大部分网友都是带着调侃的意思的，虽然很多人嘴上吹捧众泰，但是却不会去买，反倒是那些真正会买众泰的车主可能对于众泰的评价会更加诚恳一些，那么究竟是什么造成了如今这样的局面？现在好像一提起众泰就和山寨联系在一起，为了销量不择手段。

但是对车主来说可能就是刚才说的，价格颜值各方面都适合自己，所以才买的。毕竟生活中并不是所有人都是为了装逼才买众泰的车的。

其实众泰真正被广大网友所熟知却是在近两年的事情，众泰之所以成为“网红车”而被网友们调侃，就是因为众泰旗下的很多车型都模仿其他的 汽车 品牌进行设计，比如早期的T600模仿大众和奥迪、SR7模仿奥迪Q3、SR9模仿保时捷等等，因此造成了一部分车友看不起众泰这样的行为，一部分网友则是调侃众泰生产超跑等等。

事实是众泰 汽车 价格低，配置高，空间大，外观好，由此吸引了大部分消费者，不然的话也不会有那么多人买，众泰T600Coupe还有电动座椅记忆功能，将电动座椅与车载电脑结合在一起，让座椅拥有记忆功能。当乘客感到不合适的，可以从储存库里找到适合个人需要的设定。

究其原因，其实众泰 汽车 失败是没有做好自己的定位，什么是好车，什么是豪车，并不是把别人的拿来模仿出来就是成功，模仿只能做到其百分之一。一辆车的三大件，其他配件和细节处理都做好了才能成消费者眼里认可的 汽车 ，豪车的要求就更高了。

希望我的答案可以帮助到您，谢谢。

我就以自己的观点谈谈我的看法。

谈到这三款车，我力挺的其实还是宝骏。因为自己开过宝骏系列的车最多510/530/560/730等等，这些基于五菱旗下品牌，买宝骏基本上好多人都是考虑到五菱的质量堪忧，才选择的宝骏。宝骏整体来看，发动机是上汽的，油耗不错。其余的一些做工精细度真的不够，从560上的前减震异响到开到500公里以后的到处响。确实各个方面有待提高

其次就是力帆，和众泰这两款车就更不能说了，有保时泰等等的说法。各种模范甚至直接切用人家的参数，模型。我到现在也不知道买这些车的车主是怎么想的？买完以后，换个标志？现在国家不允许，满足了自己的虚荣心又能怎样？安全方面呢？？

所以，如果从这三款车里面选择，我还是建议大家选择宝骏。

以上是我的观点，如有不合适之处，还望见谅

你这样说我还想问一下，买日本车的是咋想的？连政府部门院里停的百分之九十都是日本车，别跟我说我是键盘爱国情怀，也别说日本车其实都是国人造的。日本车是发动机好，你真坏一下试试？去哪修？日本车是省油，你撞一下试试？我家老一辈就是红军抗日过来的，骨子里都刻着抗日情怀。哎那么多选择，不明白为什么非得开个日本车然后说自己一样爱国，就跟你拿个苹果手机在发一些美国怎么不好一样。一个民族能不能在国外也有尊严，其实看什么？看的就是你们平常那些所谓的无所谓情怀。我一年换两台小米手里，也不会去看一眼苹果手机，我不能为祖国做啥大贡献，但是支持国货我还是可以做到。就叫看岛国大片我看的都是盗版的[害羞]

这些车弄好都在10万左右。其实10万左右的合资品牌和其他车大把，但是他们并没有买其他车。足以证明这些人都是比较务实的人，不是为了面子买车。

这些车一般都用了比较成熟可靠的三大件。因为越是小品牌车企抗风险能力弱，有的研发实力弱。因此，众泰会务实用国外的发动机，技术不先进，但是肯定是比较皮实耐用的。毕竟任何企业都不想用不成熟的产品毁了自己。弱势品牌厂家本着不求有功，但求无过理念造车。

而买弱势品牌车的人也是奔着价廉物美而去的。因为同样花10万左右的钱去买合资车或者其他品牌车的话，估计车型、配置、空间和动力啥都很差劲。比如说同样10万块可以买到空间大、配置丰富和造型好看的宝骏RS-5，而买合资的话只能买乞丐版的本田小飞度。很难说买小飞度的人就比买宝骏的人懂车。买适合自己的车才是真正的务实之选。

根据自己的经济买车就是这样的，还有我的北汽威旺20随便开四年了，也没什么问题，走山路过河沟没有任何问题，维修也便宜，就是它妈的年检时候说尾气不合格了，年检站的人这样说，他说这种车出厂尾气就是不合格的，你祖宗的！

关键的还是价格便宜

正是因为它的“廉价”，让很多家庭都成了有车一族，总有一些人瞧不起开宝骏，甚至说“开宝骏的都是一些穷人”。随着时代的发展和经济的快速增长， 汽车 已经成为每个人生活中的必需品，所以买一辆经济实用的 汽车 并不可耻，每个人都有不同的生活方式，有些人追求面子，有些人追求舒适。

个人建议

我说的直白一点，就是没有钱只能买这些看起来既像奔驰宝马又能满足自己的虚荣，最关键的是还不懂车，不了解市场行情，特别是二手车市场什么车保值什么车不保值根本他都不清楚，有的车子开了三年5年的准备出手，都还纳闷问不出为什么这么新的车这么低的价位还卖不出去？

主要是这些车价格优惠，外观也很好看，配置也可以，很丰富，为什么不能买呢？虽然这些车经常有一些小问题，毕竟价格也比一线厂商要低一些，那么采购的整车配件要比价格高的车质量要差一些，一分钱一分货这句话是对的，所以说买车的注重点不同，当然选的车也是不同的，每个人都有资产上千亿，都买飞机开了，所以说不要拿有色眼镜看人

没有想法，俺就是农民工，只能消费宝骏了，保养便宜，也省油，也代步，也 旅游 ，也可睡觉，也可飞，中国最南边最北边，青藏都可去，还能拉点货，你说还有什么车比这好，送台劳斯莱斯给我，我还不想要，就这几万元的车开着不怕撞，不怕偷，不怕抢，不怕嘲笑，就怕油涨价，你还想说啥

销量非常差的汽车，就绝对不是一台好车吗？

能够进入榜单排名前100位的热销车型仅有16款，自主品牌和德系、日系品牌车型占据了绝大部分，但相对而言，自主品牌的质量口碑表现要明显优于德系和日系品牌。这其中，露很多的问题，这些问题都需要大量的市场反馈，如果没有足够的用户群体，就不能够将这些问题及时的反映出来。而后厂商会根据用户的反馈及时的更改产品，这对于提升用户的实际体2维修网点相对多，售后比较方便。上海大众全国上千家4S店随便找个地方都能修，奇瑞观致4S店，一两百家全国，二三线城市都不一定找得到这个店。

后扭力梁的悬架，前碟后鼓的制动，十四五寸的铁轮毂，上个abs就感说安全级别五颗星；好容易取消了手摇车窗，有些中央扶手就没有了，调节座椅的时候用手拧那个大圆盘是不于汽车销量的排行，主要有两个榜单，一个是乘联会的，也就是中国乘用车联合会的，一个是中汽协，也就是中国汽车工业协会的，两个榜单上的数据基本上是一致的，可能是事实上，选车时可以看销量榜单作为一种参考，不可不信，也不可全信。还要结合自身实际，清楚了解自己需要什么，是空间，是动力，是经济性还是颜值。其次对车有必要的了解。

销量大，养车成本低，也必然反映到二手车的价格上来，销量大，保有量大，意味二手车流转快，二手车商售卖加价少，也就意味原车主可以卖出更好的价钱。

另外，二手车折损，年轻人可能不记得了，凯越这款车绝对是一个奇葩的存在，这个韩国的老旧破车不知道哪里迎合了中国人的口味，它曾经常年占据销量首位。

红旗这回认真了，超跑计划曝光，国民“跑车梦”终于有机会实现！

作为中国汽车界顶流级的存在，红旗的一举一动向来都是很受关注的。而近日，一则关于“红旗造超跑”的消息，更是引来了众多的热议。毕竟说到超跑，绝大多数人的印象中只有法拉利、兰博基尼、迈凯伦等国外品牌。

至于国产品牌，很显然，在这个领域几乎就是不搭边的存在。而红旗作为中国数一数二的高端品牌，有这份入局超跑的魄力，显然是让大家看到了更多的可能性。

不过大家先别急着唤醒体内的“国产超跑梦”，关于红旗造超跑这件事，我们还需理性看待，疆哥觉得，以下四个问题是大家要知道的。

1、红旗超跑计划进展如何？

消息指出，红旗的“S系超跑”计划由长春市政府、中国一汽、美国丝尔科公司三方合作。超跑制造交付中心将落户长春，分三期建设，并将逐步实现红旗S9、S7超级跑车产品的国内组装、交付，以及红旗S5、S3等车型的国内制造、交付。

也就是说，目前红旗的超跑计划还处于筹建阶段，并未正式投产，不过既然话都撂出去了，而且也有详细规划，那说明对于造超跑，红旗是认真的！

红旗S9概念车

而以上提到的四款超跑中，曝光的只有去年在法兰克福车展亮相的S9概念车。从之前亮相的概念车来看，红旗S9造型相当前卫，极具未来感。

红旗S9概念车

全车均使用超轻碳纤维打造，并将搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，其最大功率1400匹马力（概念车数据），最高车速超过400公里/小时，常规条件下百公里加速小于2.3s ，极限条件下甚至能突破1.9秒。

红旗S9概念车

当然，目前尚不清楚量产版本会多大程度还原概念车，按照规划，S9将是红旗首款超跑，从命名方式来看，它很可能是旗舰车型，不太走量。至于后续的S7、S5和S3，定位或将逐级递减，慢慢面向大众。

红旗S9概念车内饰

2、美国丝尔科是啥来头？

此次红旗造超跑并非“单干”，而是和来自美国的一家名为丝尔科（silk EV）的公司合作。对于红旗来说，并没有开发超跑的经验，所以找个高人指点，也是不奇怪的。那么这个公司到底是啥来头呢？

据悉，Silk EV成立于2019年，总部位于美国纽约美洲大道1270号。引述官方的报道：这是一家世界顶级跑车设计制造企业，还参与过布加迪威航、帕加尼Zonda等超跑的开发工作。

好家伙，世界级的企业，听着来头不小，可疆哥从网上查资料的时候，发现这家公司不管是在外网还是内网，知名度都不大，具体研发信息更是少之又少。考虑到它的成立时间，而且聚焦中国市场，似乎有种为“红旗超跑”而生的感觉。

当然，这里面到底有啥门道，咱们也不追究了，对于这个初创公司能跟给红旗带来什么，我们拭目以待便是。

3、红旗之前，国产品牌是如何诠释“超跑梦”的？

其实在红旗之前，国产阵营在“跑车”这个领域，一直是有去尝试突破的，疆哥总结了一下，国产品牌对“超跑梦”的诠释主要有以下四种状态。

（1）伪跑车，不叫好也不叫座

早期，有不少国产品牌就已经有尝试去造所谓的跑车了，例如被称为“中国第一跑”的吉利美人豹，中华酷宝GT、比亚迪S8等等。当然，碍于技术受限，大多性能都很普通，外观也有点“画葫芦学瓢”的味道。

吉利美人豹

中华酷宝GT

比亚迪S8

所以称它们是“伪跑车”倒更合适，而最后它们的命运都是一样的，很快就以停产告终，落得“不叫好也不叫座”的局面。

（2）概念车居多，距离市场太远

发展到后来，国产品牌对超跑梦就大多停留在概念车阶段了，大多和市场距离太远。这其中有两款是比较有代表性的，第一款是蔚来EP9，曾刷新过纽博格林北环的电动汽车圈速纪录，然后一战成名，是一款公认的超级跑车。

蔚来EP9

不过这车目前只生产了6辆，售价接近1000万人民币。价格贵和限量不说，关键这车还只能用于跑赛道，根本无法挂牌上路，所以更多只是象征意义。

蔚来EP9

第二款是比亚迪e-SEED GT概念跑车，巨大鸥翼式车门、再加上2.9秒破百的加速能力，让它备受万众瞩目，就在大家以为比亚迪会量产这款超跑概念车时，迎来的却是造型极为相似的中大型轿车，也就是比亚迪汉。至于跑车计划是否继续，官方目前暂时也没有相关的计划曝光。

比亚迪e-SEED GT概念跑车

比亚迪汉

（3）真正面向大众，却得不到支持

当然，国产品牌也并非只有伪跑车或概念车，像造车新势力的前途品牌，在2018年就推出过一款真正量产的“中国纯电动城市跑车”——K50。这车不仅有国人喜爱的高回头率的超跑外观，还有4.6s的零百加速，关键价格只要70多万。

前途K50

可就是这么一款看上去还不赖的超跑，前段时间却被曝光被二手车商5折抛售的消息，而前途这个品牌，如今的发展更是前途未卜。

（4）财大气粗，直接买下超跑品牌

最后还有像吉利这种财大气粗的，它不自己捣鼓，而是直接买下了曾和与法拉利、保时捷齐名的英国超跑品牌——路斯特。虽然算是变相地帮吉利实现了跑车梦，但人家造出来的超跑和吉利的关系并不大，很难将两者联系在一起。

无独有偶，恒大也收购了柯尼塞格20%股份并成立合资公司，推出首款新能源超跑Gemera。

4、红旗造超跑到底是图啥？

总的来说，国产品牌对跑车或超跑是有心要去搞的，但无奈现实太残酷，到目前为止还根本没有真正能扛起大旗的，强如吉利也只能通过收购来实现。而红旗这次造超跑，相比于上面四种状态，其实有两大主要的不同：

第一是它造的不只是一款超跑，而是一个系列；第二就是人家虽然是中外合作，但红旗占主导，出来后将是正儿八经的红旗超跑，而不是吉利这种收购性质的。如果论野心，凭借这两点，红旗无疑比以往其它的国产品牌都要大。

但毕竟超跑可是烧钱的玩意，目前能真正赚钱的跑车厂商根本没有几个，更不要说红旗这种业界新手。而且考虑到技术难度、品牌号召力，还有以往众多国产品牌折桂的教训……这些都阻挡不了红旗造超跑，没有足够大的野心，指定是办不到的。

那是什么驱动红旗亲自“挂帅”征战超跑市场呢？其实原因很简单，它就是奔着提升品牌形象来的。按照规划，未来五年，红旗品牌将形成覆盖L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列21款产品的格局。

超跑显然就是来摆门面的，而真正的“主力军”还是其它的系列，与其说红旗造超跑很可能会赔钱，倒不如说是它舍得下本，愿意用超跑这种顶级产品来反哺整个品牌。

写在最后

总的来说，红旗造超跑这事，只是红旗棋盘中的一颗棋子罢了，如果大家只盯着这棋子看，那确实没啥前景可言。可如果你仔细看这两年红旗的布局，除了超跑，它在民用轿车、SUV市场，还有新能源等可也是在排兵布阵中。

这显然是在“蓄大招”的节奏，咋一看，甚至还有点丰田、大众等集团军的发展思路在。说到这，大家不妨再掂量掂量红旗造超跑背后的野心吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、布加迪、法拉利、奔驰、宝马、迈巴赫、玛莎拉蒂、从高到底排个名，在

布加迪（chiron）

劳斯莱斯（phantom）

法拉利（laferrari）

保时捷（918）

迈巴赫（62s）

兰博基尼（aventador svj）

宾利（mulsanne）

迈巴赫s级（s680）

玛莎拉蒂（gran turismo）

奔驰（s500）

宝马（730Li）

1.马爸爸：迈巴赫

2.家产数百亿的汽车爱好者：布加迪

3.大气稳重的中年企业家：劳斯莱斯 宾利 迈巴赫s级

4.家里有矿的小朋友：法拉利 保时捷 兰博基尼 玛莎拉蒂

5.一帆风顺的初创青年：奔驰 宝马

1.宝马其实很厉害的，子品牌有mini和劳斯莱斯，后者可是给飞机提供引擎的

2.大众是神一般的存在，布加迪，兰博基尼，奥迪，宾利等等都和他有直接间接的关系

3.玛莎二手车和原价比是白菜价，内饰难看的一批。意大利“人”吗，负责“骚”就好了

4.论信仰，世界上只有两种车，法拉利和其它车

5.法拉利从诞生起，卖量产车的最大意义就是维持赛队运营，所以只有他才称得上赛道基因

6.有比布加迪还快的量产车，叫柯尼塞格，理论时速500km/h以上

都是个人见解哈，希望可以帮到你

梦想还是要有的，万一实现了呢